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廣東數(shù)控車床 -凱恩利機械-北村數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床加工制造技術(shù)的主要長期目標

數(shù)控車床加工制造技術(shù)的主要長期目標

     機床制造技術(shù)的主要長期目標一直是著眼于提高生產(chǎn)率和加工質(zhì)量。但近幾年，隨著環(huán)保意識的增強以及自然資源的日趨緊缺，生產(chǎn)過程中對能源、資源的有效利用以及降低污染在機床的設計理念中扮演著越來越重要的角色。

  　但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行終加工。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的40%-60%，機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的建設中起著重大作用。

非標機械零件加工許多獨特的優(yōu)點

非標機械零件加工許多獨特的優(yōu)點

與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟方面都具有許多獨特的優(yōu)點。主要表現(xiàn)如下。

　(1)  沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數(shù)為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。

（2） 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，而模具的壽命一般較長，所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好，具有“一模一樣”的特征。

（3） 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，雙鴻數(shù)控設數(shù)控車床 ，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

（4） 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

　高中檔數(shù)控機床與基礎制造裝備80%將立足國內(nèi)

    “數(shù)控機床是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的基石，其技術(shù)水平代表著一個國家的綜合競爭力，尤其是五軸聯(lián)動高中檔數(shù)控機床對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫(yī)用設備等行業(yè)有著舉足輕重的影響力?！睂ｍ椉夹g(shù)總師盧秉恒院士在會上說。

　　據(jù)盧秉恒介紹，2016年底，我國自主提出的用于檢測五軸聯(lián)動機床精度的S形試件標準已通過國際標委會審定，實現(xiàn)了我國在高中檔數(shù)控機床檢測領域標準“零”的突破。這項標準為復雜曲面的加工提供了參考依據(jù)，珠港精機數(shù)控車床 ，得到國際社會的認可。

　　以五軸加工中心為代表的高中檔數(shù)控機床，在飛機典型結(jié)構(gòu)件、航天復雜與精密結(jié)構(gòu)件、飛航發(fā)動機零部件等領域?qū)崿F(xiàn)批量示范應用，為我國大飛機、新型戰(zhàn)機、探月工程等國家重大專項和重點工程提供了關(guān)鍵制造裝備。

　　例如，航空領域，8萬噸大型模鍛壓力機和萬噸級鋁板張力拉伸機等“大國重器”的成功研制，標志著我國航空型材制造步入世界先進行列;航天領域，大型貯箱成套焊接裝備、大型強力旋壓設備、自動鉆鉚設備等航天特種制造裝備，為長征五號、天舟一號等發(fā)射任務取得成功提供了有力支撐;汽車制造領域，汽車大型覆蓋件自動沖壓生產(chǎn)線全球市場占有率超過30%，成功出口9條生產(chǎn)線。

　　數(shù)控系統(tǒng)是機床裝備的“大腦”，也是制約我國數(shù)控機床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。要實現(xiàn)“中國制造2025”的目標，佛山數(shù)控車床 ，離不開數(shù)控系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動、伺服電機等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

　　據(jù)工業(yè)和信息化裝備工業(yè)副司長羅俊杰介紹，北村數(shù)控車床 ，我國高中檔數(shù)控系統(tǒng)主要技術(shù)指標已基本達到國際水平，打破了國外技術(shù)壟斷，關(guān)鍵功能部件實現(xiàn)批量配套。2016年，數(shù)控機床專項支持研發(fā)的高中檔數(shù)控系統(tǒng)已累計銷售1000余套，國內(nèi)市場占有率由專項啟動前的不足1%提高到了5%左右。滾珠絲杠、導軌、動力刀架等關(guān)鍵功能部件在精度、可靠性等關(guān)鍵指標上已接近國際的先進水平。